Kølecontainere, intermodale containere, olie- og gastankskibe - uanset hvad lasten transporterer lastbiler. Lastbiler varierer i størrelse og vægt, og den type rute, du tager, kan også betyde en verden til forskel. Hvilken type lastbilkørseljob er det rigtige for dig?

OTR eller Regional?

Dine specifikke opgaver og livsstil kan variere, uanset om du kører en lastbil udstyret til langdistance - også kendt som OTR (over vejen) - eller regionale ruter, ifølge Douglas Orton, chauffør og kontraktforbindelseschef for lastbilfirma Schneider National.

Schneider's OTR og regionale chauffører kører typisk lastbiler, der trækker enten 48 fod lange eller 53 fod lange trailere, siger Orton. Generelt & ldquo; truckload & rdquo; godstransport kræver 28- til 53-fods trailere (en sættevogn), der kan skilles fra resten af ​​lastbilen. Førerhuset eller traktoren er & ldquo; hvad føreren kører og bor i, & rdquo; siger Orton, selv om føreren bor i førerhuset afhænger af køjerealets størrelse og længden af ​​ruten. Traileren bærer lasten og kan køles, opvarmes eller leveres med en pumpe og luftkompressor til bulkmaterialer samt andre funktioner, der opfylder lastens behov. Trailertypen kan påvirke dit daglige ansvar.

Regional kan være truckload eller less-than-truckload (LTL). Lastbilchauffører afhenter fragt hos en afsender og leverer til en destination. LTL -chauffører afhenter fragt, normalt på en terminal, og leverer flere steder; derefter genindlæser de flere kunder og bringer lasten tilbage til terminalen.

Volvo Trucks Nordamerika-talsmand Jim McNamara siger, at hvis det er et firma som Yellow eller Roadway eller Fed-Ex, der for det meste driver mindre end lastbilforretning, er du muligvis ikke involveret i lastning eller losning af lastbilen. Men hvis det er et firma med hovedsagelig lastbilforretninger som Swift, Knight eller JB Hunt, kan du være det.

McNamara siger, at langtransportvogne heller ikke fysisk kan blive involveret fysisk i den type gods, de kører. & ldquo; Mange (af disse) virksomheder ønsker ikke, at deres chauffører skal aflæses eller & lsquo; fingeraftryk & rsquo; fragt, & rdquo; han siger. & ldquo; Masser af modtagere vil have dedikeret personale eller klumper til at aflæse eller indlæse, & rdquo; selvom nogle kunder måske spørger chaufførerne om hjælp.

Og når du laver dedikerede ruter (går regelmæssigt til den samme kundebase), har du muligvis brug for yderligere viden afhængigt af branchen, tilføjer McNamara. Dedikerede ruter kan korreleres med regionale, fordi de indebærer specifikke lokale forretninger. Hvis du f.eks. Transporterer byggematerialer, skal du muligvis vide, hvordan du bruger gaffeltrucks eller kraner til at læsse eller aflaste.

Uddannelse

The Professional Truck Driver Institute (PTDI), en del af Truckload Carriers Association, tilbyder certificerede kurser om grundlæggende lastbilkørselsevner og generelt brug af trailere på 48 fod og 53 fod, siger talskvinde Nancy O & rsquo; Liddy.

& ldquo; Eleven bliver udsat for de forskellige typer gods, de muligvis kan trække, men de bliver videreuddannet til en bestemt type lastbil, når de bliver ansat af transportøren, & rdquo; tilføjer hun. & ldquo; Branchen kalder dette & lsquo; chauffør færdiguddannelse. & rsquo; For eksempel, hvis du går på arbejde for en køletransportør, vil de oplære dig i, hvordan du transporterer deres specifikke gods. & Rdquo;

Luis Rodriguez, en Schneider -chauffør, siger, at denne uddannelse typisk tager omkring fire til fem uger.
Orton tilføjer: & ldquo; Vi har nye chauffører, der siger, & lsquo; Jeg vil være bulkfører. & Rsquo; & lsquo; Jeg vil trække tanke. & rsquo; Eller, & lsquo; Jeg vil køre intermodalt. & Rsquo; Andre mennesker kender muligvis ikke forskellen ved at starte, men efterhånden som de lærer, bliver de tilpasset den type arbejde. & Rdquo; Generelt er der rig mulighed for enhver type, siger han. & ldquo; Du kan komme ind i branchen og finde en langsigtet karriere som chauffør og gå i forskellige retninger. For nogle går det fra OTR til en lokal driver/dedikeret konto. Vi har en menu med muligheder baseret på dine interesser. & Rdquo;

Her er nogle - dog ikke alle - af de mest almindelige typer og konfigurationer:


  • Lige lastbil: Tænk U-Haul.
  • Tanker: Dette kan enten være en to- eller tre-akslet traktor, der trækker en tankvogn med to eller flere aksler. & ldquo; Jo flere aksler traileren har, jo mere vægt kan den bære, & rdquo; siger Tom Hawks, en chauffør/træner med Kenco Logistic Services i Chattanooga, Tennessee. & ldquo; Alle lastbiler kan dog ikke trække mere end 80.000 pund i alt mellem traktoren og traileren tilsammen - medmindre der udstedes en særlig tilladelse. & rdquo; Hvis du vil trække et tankskib, skal du bestå en skriftlig eksamen og foretage en inspektion før et tankskib i nærværelse af en lovhåndhævende embedsmand.
  • Twin trailere: Typisk en to-akslet traktor, der trækker to 'pup' trailere, der måler 28 fod i længden hver.
  • Sleeper trucks: En to- eller tre-akslet traktor med soveplads, normalt til OTR eller regionale ruter.
  • Autotransportere: & ldquo; Sådan lyder det-det transporterer biler og andre køretøjer, der for det meste bruges med en enkelt aksel eller to-akslet traktor, & rdquo; siger Hawks. & ldquo; Drejedynamikken er meget anderledes end andre lastbiler, fordi den første enhed er så meget længere. I dette tilfælde er lastbilen fastgjort permanent til noget som 20 fod af trailersystemet. Så når denne lastbil drejer, er det lettere at komme ind og ud af en stram parkeringsplads. Denne lastbil kan dog kun dreje en kort grad, så den ikke knuser den bageste trailer af biler. & Rdquo; Hawks siger, at chauffører har brug for særlig uddannelse til lastning og losning af biler.
  • Low-boys: Disse bruges til at trække ting som bulldozere, tunge maskiner og entreprenørmaskiner. & ldquo; Det kan dog bruges til det meste, så længe det ikke behøver at være forankret for at losse, & rdquo; siger Hawks. & ldquo; Det bruges normalt bedst til at de fleste laster køres eller løftes af. Nogle af disse typer last kan få særlige tilladelser til at trække meget mere end 80.000 pund. & Rdquo; Men det indebærer strengere krav, herunder uddannelse og licenspåtegning fra Department of Transportation (DOT). & ldquo; Lave broer, snævre sving, lavvægtsgrænsebroer, lave kraftledninger, bredde på veje og broer (og høje jernbaneoverskæringer) skal planlægges for, & rdquo; advarer Hawks. & ldquo; For ikke at tale om stærkt trafikerede områder og tider med overbelastning. & rdquo;
  • Reefers: En to- eller tre-akslet traktor, der trækker en trailer med en køleenhed. Dette kan bære mad, producere eller endda farlige materialer.
  • Tre-akslet varevogn: En to-akslet traktor, der trækker en hvalpetrailer med en aksel.
  • Fire-akslet varevogn: En to-akslet traktor, der trækker en lang trailer (op til 53 fod) med to aksler.
  • Fem-akslet varevogn: En to-akslet traktor, der trækker en lang trailer med to aksler.
  • Fem-akslet flatbed: En to-akslet traktor, der trækker en flatbed trailer, der måler 40 fod til 53 fod. Hawks, der blev kåret til American Trucking Associations & rsquo; 1999 National Truck Driver of the Year, bemærker, at nogle flatbed trailere har split-aksler. & ldquo; Det betyder, at den yderste bagaksel er adskilt fra den næste med fire eller flere fod, hvilket gør svingdynamikken mere kompleks, & rdquo; han siger.
  • Triple: En to- eller tre-akslet traktor, der trækker tre trailere, som hver også kan have en eller to aksler. Du bliver nødt til at bestå en skriftlig eksamen for at køre disse massivt tunge kombinationer.

Hawks advarer om, at hvis du vil trække dobbelt- eller tredobbelt trailere, skal du bestå en skriftlig eksamen fra DOT. & ldquo; Hvis du trækker tredobler, er den lovlige vægt oftest omkring 110.000 pund i alt for hele kombinationen af ​​trailere og traktor, & rdquo; tilføjer han. & ldquo; Og drejefunktionerne er meget vanskeligere, da det kræver meget mere radius at komme rundt om et hjørne. & rdquo;